Correcte verwerking van fijnkorrelig constructiestaal en aluminium
De belangrijkste uitdaging bij Bruns is de verwerking van fijnkorrelig constructiestaal en aluminium. Fijnkorrelig constructiestaal is erg gevoelig voor warmte-inbreng en de verwerking van aluminiumplaten van 1,5 mm is erg tijdrovend.
Het vervaardigen van hoogwerkers die tot 60 meter hoog kunnen reiken, wordt vooral lastig bij het langsnaadlassen van de telescooparmen. De telescooparmen, waarmee het platform later kan worden uitgeschoven, bestaan uit twee samengestelde halve schalen met een smalle openingshoek. Bij het conventionele handmatige lasproces bestaat het risico op lasvervorming en spatten, waardoor de lasnaad moet worden hersteld.
Arbeids- en materiaalkosten besparen met WisePenetration+
Metallbau Bruns last de telescooparm voor hoogwerkers met hun watergekoelde X8 MIG Welders. Het lasproces vindt plaats aan beide kanten, met twee laspistolen die parallel op een onderwagen langs de langsnaad bewegen. In deze semi-automatische toepassing voert de X8 MIG Welder pulslassen uit met Ø 0,8 mm en Ø 1,0 mm lasdraad, afhankelijk van de materiaaldikte.
De door Wise gemodificeerde boogprocessen vinden we terug in de industriële lassystemen van Kemppi en het gaat hierbij om softwareoplossingen, die de lasprestaties naar een nieuw niveau tillen door het conventionele MIG/MAG-lasproces te verbeteren. Bruns vertrouwt op WisePenetration+, een lasfunctie voor synergisch en gepulseerd MIG/MAG-lassen. Dit proces maakt het mogelijk om diepe en smalle verbindingen te lassen, zoals vereist is bij de montage van de twee halve schalen van de telescooparm. Hierdoor zijn er minder laslagen nodig, wat de lasser veel tijd en lasdraad bespaart.
WisePenetration+ garandeert ook een perfecte inbranding, ongeacht de afstand tussen het draadmondstuk en het werkstuk. Doordat de lasstroom in alle situaties stabiel blijft ondanks de variatie in uitsteeklengte, verbetert de laskwaliteit doordat er minder lasspatten worden geproduceerd die op het werkstuk terechtkomen. In de meeste gevallen is nabewerking aan de lasnaad niet meer nodig, terwijl materiaalkosten worden bespaard doordat er minder laslagen in de verbindingsconstructie zijn.