Основная сложность
Кузовные работы на старом автомобиле — задача непростая для любого сварщика, особенно если одновременно меняется дизайн кузова. Такая работа требует непрерывных измерений и корректировок, а сварщик должен уметь контролировать искажение, вызванное теплом от сварочной дуги.
Чтобы вдохнуть новую жизнь в поржавевший Fiat Vimo, пришлось выполнить большой объем работ, включая полную замену панелей пола. К кузову автомобиля необходимо было приварить множество креплений и фланцев для электроники. «Потребовалось спланировать всю работу таким образом, чтобы пластины после лазерной раскройки идеально подходили друг к другу. Потратив много усилий на проектирование и планирование, мы максимально упростили сварку панелей и создали условия для безупречно качественной сварки, — рассказывает Tero Komulainen (Теро Комулайнен). —
Однако сварка традиционным оборудованием MIG требует длительной и сложной обработки, поэтому швы как правило приходится скрывать. Это связывало нас по рукам и ногам и ограничивало полет фантазии».
Решение Kemppi
Сварочное оборудование Kemppi MasterTig MLS 2300ACDC использовалось на заключительных этапах проекта по реставрации Fiat Vimo. Теро и Юнас отмечают, что благодаря использованию технологии TIG их хобби вышло на новый уровень и были устранены последние ограничения, обусловленные качеством сварочных работ. И это только начало!
«Сварочный аппарат MasterTig позволяет получать более тонкие и аккуратные швы, чем традиционные сварочные аппараты MIG/MAG. Контролировать дугу, импульс и температуру теперь можно гораздо проще и точнее. Сварка TIG позволяет соединять точно разрезанные детали без присадочного материала», — говорит Joonas Innanen (Юнас Иннанен), получивший бронзовую медаль на международном соревновании WorldSkills 2013 за созданную им стальную конструкцию.
«Точный контроль дуги и правильно подобранное количество присадочного материала позволяет получить гораздо более ровный и гладкий шов, чем при использовании, например, сварки MAG. Эта технология приближает нас к цели: создавать настолько тонкие и аккуратные сварочные швы, которые бы не требовали отделки и которые бы не требовалось скрывать. Кроме того, MasterTig отлично справляется и со сваркой алюминиевых деталей двигателя и коробки передач».
«В будущем мы планируем использовать сварные швы в качестве элемента дизайна, — добавляет Комулайнен. — Технология TIG открывает для нас отличные возможности участия в новых и еще более сложных проектах».